旧動力時代中期(1977〜82年頃・1984〜88年)
中期にあたるセットのパッケージはEC箱と共通のイメージとなり、黄色基調となりました。
車両が外から見えるようになったので一目でどんな車両のセットなのか分かるようになりましたが、レイアウト写真が小さく掲載されるようになってしまいました。
このデザインは成功しなかったらしく、1981年の新製品からは写真主体の後期箱に移行し、この箱での生産は1982年で終了しました。
生産時期は短いものの数多くのセットがリリースされ、入手困難品も多く存在します。
一部の事業者企画品・地域限定販売品は、通常品の箱が後期箱に移行した後や新動力移行後も何故かこちらの箱を採用していました。
中期箱基本セットシリーズの一つ目。
一番スタンダードなNO.1セットは、1976年発売の「D-51ふみきりセット」(当館では未収蔵です)の貨車の組み合わせを変更したものとして発売されました。
ちなみにNo.1〜3は同時リリースです。
No.2セットはターンアウトレールを組み込んだレイアウト。ライトが窪んでいる初期タイプの青鼻「ニューひかり号」が入っています。
NO.3セットはグレードが高い内容となっており、他の車両のを使えば追い抜きやすれ違い遊びも出来るのが子供の想像力を掻き立てるように出来ています。
車両はL特急がデフォルトのNO.3セットですが、ディーゼル特急やパノラマ特急が入ったセットも確認されています(箱の表記はL特急のまま)。
車両別の売れ行きを調べる意味合いがあったのでしょうか。
1977年発売の新レール「自動ポイントレール」のアピールセット。基本はエンドレスですが、3ルート用意されているのが近年のセットにも見られない珍しい構成です。
車両はなんと寝台特急！イカしたチョイスですね。
基本No.2セット ライト付ひかり号(1979年)
「基本No.2セット」は、1979年にひかり号がライト付に変更となった事で車両も更新。当セットにのみ「ライト付ひかり号」と副題が付きました。駅にも若干の変更が入っています。
1979年の新製品ブルートレーンのアピール用と思われるセット。
ほぼ基本セットと同じレイアウト構成ですが、音入り踏切がレイアウトにアクセントを加えています。
「ふくせんステーション」のリニューアル版。ひかり号とL特急の組み合わせで新幹線から在来線への乗り換えを再現しているのが素晴らしいです。
入っているひかり号はいわゆる「青鼻」のニューひかり号です。ライト付ひかり号の生産時期に跨っているため、ひかり号にはライトが窪んでいるものと青いパーツが嵌められているものの2種類が存在します。
EF15が牽引する貨物列車が貨物駅に到着するとリフトが動き、コンテナを下ろして列車が発車。もう一度停まると今度は逆の動作で積み込みを行うという素晴らしいセット。
この動作を全てEF15からの動力伝達のみで行うトミーの技術力が垣間見えます。
EF15はグレーシャーシでライト付き。このセット以降に生産されたEF15はこの金型を流用していますが、ライトが付いているのはこのセットのものだけです。
楕円の内側に引き込み線が引かれ、積み降ろし駅が置かれたレイアウト。
木材の積み降ろしを電池が切れるまで繰り返します。
基本No.2セット 名鉄パノラマカー(1981年)
主に中京圏で発売された、パノラマカーが入った基本セット。No.3セットも確認されています。
1982年に開業した東北・上越新幹線の200系のセット品。基本セット風ですが、ブロックトンネルがある点がNo.1セットと異なります。
同じ内容でパノラマカーが入っている「名鉄パノラマカーセット」(上のセットのNo.1セット相当)があり、レイアウト構成を全国流通品に流用したと考えられます。
新動力化後に発売されたセットなのに何故か中期箱を採用した「フラノエクスプレスセット」です。世代的には「新動力時代前期①」にあたりますが、箱が箱なのでこちらに分類しました。
レイアウトは基本NO.2セットと同一。プラレールロゴが現行仕様に、駅が「こうか駅」になっているところに注目です。
未掲載品
未掲載品リストです。中期箱には生産数が少ないものが集中しており、収集難易度は高めです。
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基本No.3セット〈車両：ディーゼル特急〉(1979年)
名鉄パノラマカーセット(1981年)
基本No.3セット 名鉄パノラマカー(1981年)
基本No.3セット〈車両：名鉄パノラマカー〉(1981年)
京阪神通勤特急セット(1983年)〈未確認〉
基本No.2セット 京阪神通勤特急(1983年)〈未確認〉
基本No.3セット 京阪神通勤特急(1983年)
小田急ロマンスカーセット(1987年)
