1999年、今まで玩具店を主に流通していたプラレールに新たな流通形態として鉄道会社が特注した事業者限定品が登場しました。 最初に発売されたのは7月に小田急電鉄から発売された「小田急ロマンスカーさよなら3100形記念モデル」でした。同年に江ノ島電鉄から「えのでん」が、京浜急行電鉄からは「羽田空港駅開業記念モデル」が発売され大好評となり、事業者限定品の需要を確固たるものにしました。
既存の金型はもちろん、専用の金型を起こして作られたものが多く見られます。
ここでは全国の鉄道会社を始めとした事業者が発売した製品を会社別に展示しています。

京王電鉄の限定プラレールは2000年に主力車両8000系を製品化したのが始まりです。車体は「通勤電車・近郊電車」のものですが、前面を新規設計とする力の入れようでした。 2005年以降は車体の金型も特注し始め、現在まで多くの車種を発売しています。中でも井の頭線1000系は実車通り7色全てを製品化し、大人気の商品となりました。
井の頭線1000系の人気はすごく、2010年頃まで追加生産されていた「ライトブルー」を含めて2014年までに全色が完売しています。
1000系のうち「ベージュ」は後に「オレンジベージュ」としてリニューアルされた事を受け、2015年に新色の「オレンジベージュ」と「ブルーグリーン」「サーモンピンク「ライトグリーン」が再販されています。
また事業者の中では同一製品の再販回数が最も多く、2006年に発売された8000系は過去3回も再生産が行われています。
2018年に発売されたライナー用車両の5000系は、発売がライナー運行開始前だったため「特急」を表示した写真が採用されていましたが、運行開始後はライナー運用時の写真に変更され、ロゴマークも入るようになりました。 このため発売時の初期ロットは地味なレアものになっています。
発売の傾向的には他社と異なるところがあり、他社では同一車種を再販する際は仕様変更の有無に関わらず新製品として発売しますが、京王は同一製品の追加生産という形で再販を繰り返す手法を取っています。2015年の1000系、2016年の9000系に関しては、告知上では「再販」となっていますが箱が更新されているので新製品扱いで掲載しています。
2023年に入り、多数の車種が上半期に順次再販されています。特に2005年に発売されたっきりだった「京王1000系 ライトブルー」が約18年の時を経て2023年3月末から再販された時は地味に話題になりました。驚くことに、一部現在のスタイルに合わせてはいるものの、2005年の発売時の箱ほぼそのままの姿で再販されました。京成電鉄が3000形再販の際に箱を10代目箱にしたのとは対照的です。
ただし、18年という時の流れのせいか実車写真の原盤が失われてしまったのか、同じ写真を使っているもののトリミングされて色味も淡いものになってしまっています。

事業者限定プラレールというジャンルを確立した最初の会社です。1999年12月5日に3000個限定で発売された「京浜急行電鉄 羽田空港駅開業記念モデル」が初の事業者限定品です。 既存の「通勤電車」を塗り替えて600形っぽくしたもので、羽田空港駅開業記念品なのに何故か行き先が「上大岡」でしたがこれがとても売れ行きが良く、2000年12月1日には行先を上大岡から羽田空港に変更の上、商品名も「京浜急行」に変更して前回の倍となる6000個で再販されました。
5年ほどのブランクを経て、2004年7月発売の京浜急行新1000形を皮切りに特注金型で製品化されるようになりました。
2007年に発売された「サウンド京浜急行2100形」は同形式の特徴であるシーメンスのVVVFインバーターの音を搭載したサウンドプラレールとして発売され、絶大な人気を得ました。長らく完売したままでしたが、2016年に新製品として再発売されています。2022年6月には新メカ化の上「専用連結仕様」となった2100形が再び登場。2100形同士の連結運用は存在しないので、つまり... 今後が楽しみですね。
京急は車両セットにも力を入れており、事業者としては最多の製品数を誇ります。

2022年12月2日に突如発表され、翌日に「京急1000形1890番台「LeCiel」(専用連結仕様)」が発売されました。専用連結仕様2100形の発売からちょうど半年後の発売です。異形式の連結運用が多い京急ですが、これでプラレールでも連結運用を再現できるようになりました。

小田急も京急と江ノ電と並び、早期から限定品を発売している会社です。
1999年のロマンスカー3100形引退を記念して「特別限定版 小田急ロマンスカーさよなら3100形記念モデル」を系列名にあやかり3100個を限定発売したのが始まりです。 1989年に絶版となった「ロマンスカー」を実車寄りの薄めのカラーリングで発売したことにより、3100個が瞬く間に完売したという逸話があります。
2000年発売の9000形は、当時の他社の流れに追従した「近郊電車」の塗り替え品でしたが、2003年に発売された2000形は前面を新規で制作され、クオリティがかなり向上しました。 この2000形と、同時発売となった2600形はプラレール博2003で先行発売され、後に駅の売店でも発売するといった流通形態を持ちました。2004年発売の2600形旧塗装も同様です。
2006年には「小田急スペシャルセット」の内容をバラで3種類発売しましたが、これを最後に長らく発売されない時期が続きました。そして12年間のブランクを経た2018年に新型ロマンスカーGSEが発売され、続いて2021年には自社発注としては8000形以来15年ぶりとなる通勤車の製品、5000形がライト付で発売されました。 5000形の翌月にはロマンスカーミュージアムの開館を記念して先頭車1両だけのディスプレイ向けモデル「ライト付 小田急ロマンスカー7000形LSE」が発売されています。

西武鉄道もプラレールの発売に積極的な会社の一つです。中でも特に2010年発売の30000系は9代目箱をベースにオリジナルデザインを加えた箱でリリースしており、企画力が伺えます。
2021年12月には、2017年に発売された40000系をステッカー付属で再販しています。
2022年12月にはデビュー30周年を迎えた6000系を製品化。大きな話題となりました。2023年8月には、2021年12月に通常品としては絶版となった「西武鉄道001系Laview(ラビュー)」を復活させました。
2023年12月には多摩湖線で運用されている9000系3色を同時発売。3色を1つのセットにしたものも発売されました。2013年版の9000系とは異なり、ベンチレーターの撤去、中間車のダブルパンタグラフ化が反映された金型改修が入っています。

東急は2001年の三社局直通1周年記念で3000系を発売したのが始めです。
長らく全く動きのなかった東急のプラレールですが、2011年に5000系が発売されて以降、たま〜に製品化されるようになりました。
5050系4000番台は東京急行電鉄時代の2013年に発売されましたが、2019年に東京急行電鉄(株)から鉄道事業が分社化され東急電鉄(株)が発足したことを受け、2021年の再販品では箱のロゴが変更されています。 この調子で3020系も出ませんかね？

「この調子で3020系も出ませんかね？」なんて書いてたら、2023年3月18日の東急新横浜線開業に合わせてちゃんと発売されました。これで2020系列は全て出揃いましたが、3020系の発売日時点では6020系のみ絶版となっているので、今から3色揃えるのは大変そうです。6020系も再販されてほしいですね。
東急のプラレールはここ数年調子がいいので、最近引退した8500系や、往年の主力車両8000系も製品化してほしいですね。

6020系が10月20日に再販されました。これにて2020系列は2023年10月現在全て揃えられる事になりました。東横線5050系 Q SEATの発売も望みたいところです。

2013年の発売以来、三度に渡り再販されている「東急電鉄5050系4000番台」ですが、やはり人気があるようで2022年再販分も翌年中には在庫切れとなり、しばらく入手できなくなっていました。2024年1月に再販告知があり、3月には詳細が出ましたが、なんとこの時「新メカ化」されたものであると発表され、再販とは言うものの完全なる新製品として発売されるという事で話題になりました。

京成・新京成・北総の3社は京成グループとして車両を製品化。同一の設計思想を持つ車両を保有するために出来る技です。 スカイライナーは通常品の発売前にひとまず限定品として発売されたもの。告知も大々的にはされておらず、少々レアです。 2021年7月には新型車両80000形を製品化。金型は3000系列と同じものを使っているため、10代目箱での発売ですが新動力のままです。

2010年10月7日に4系列各3000個、合計12000個を発売したっきり、新京成を除いてほとんど動きがなかった京成3000形シリーズ。
2019年に京急・京成・都営のトリプルセットで3050形が再登場したましたが、これも発売後すぐに入手困難に。
最初に発売された4系列のうち、京成3000形・北総7500形は10年以上もプレミア価格で取引されていました。中古市場での高騰により長らく再販が望まれていましたが、2022年12月20日に再販される事が発表、22日に先行販売、23日から一般販売が開始されました。
動力は新動力のまま箱が10代目箱となり、行き先は初版の「特急 上野」から、実車の表示変更を反映して「特急 京成上野」になっています。23日に始まった通販では販売開始直後に売り切れとなる人気っぷりです。

2019年に新京成80000形と共にデビューした3100形ですが、プラレールでは新京成に遅れること約1年2ヶ月で無事に製品化されました。80000形が出た時点で発売確定みたいなものでしたが、やっと発売されたかという感じです。商品名から「電鉄」の文字が外されたのがちょっと気になります。
京成は2025年に新京成を吸収合併する予定で、さらに新型車両3200形の登場も予定されているので、今後のプラレールの展開からも目が離せません。

東武鉄道では、2007年11月にイオンモール羽生店開店記念として8000系を単品発売しました。2005年のセット品を単品化したものになります。
セット品では「特急 池袋行」になっていた種別と行先は、この単品では「普通 久喜行」になっています。
ちなみにセット品の編成は8114編成、単品は8123編成がモデルですが、両方とも既に廃車となっているようです。
8000系にはカラーバリエーションや動態保存車の8111編成などが在籍してる事ですし、東武もまた限定品を企画してくれないかなと密かに願っています。

なんて言ってたら、2021年12月4日に14年ぶりとなる東武鉄道第2弾の限定プラレール「東武鉄道 SL大樹 C11形325号機」が発売されました。通常品とは別の形態を出すというやり方は8000系の時と同じですね。 これは今後の限定品展開に期待です。

ぼくもだいすき！たのしい列車シリーズで「東武鉄道70000系」が発売されてから4年、なんと東武鉄道限定品として日比谷線直通の座席指定列車「THライナー」で使用されている70090型が発売されました。
ほんの一昨年まで1商品を出したっきりの会社とは思えない方向転換ぶりです。スペーシアの復刻塗装とかも出しませんかね？

営団地下鉄から限定品として発売されたのは、三社局相互乗り入れ1周年記念で出されたこの9000系のみ。
三社局とも、車体は「通勤電車」で前面は共通の新規設計パーツですが、見た目を変えるだけでそれっぽく見える優れものです。

東葉高速の2000系は東西線05系と同じ車体なので発売を期待していましたが、期待通りになりました。05系から遅れる事8年半での発売です。残念ながら人気がないのか、発売から8年近く経過した2024年3月現在でも購入可能です。

相鉄は3車種を発売しています。大手私鉄ながらプラレール化された車両がなかった相鉄ですが、2008年12月21日に当時の最新系列11000系を発売し、2012年には古いながらも主力の車両だった 7000系を発売。当時の流行りに乗ってライト付きで発売されましたが、あまり売れなかったのだとか。
2017年には新型車両20000系を発売しています。このうち11000系は塗装変更が進行中、7000系は2019年に引退しており、初のプラレール発売から約10年の間にイメージが大きく変わった会社です。

通勤車は一度も出していないものの、看板特急車のビスタカー・アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・しまかぜ・ひのとりを通常品で網羅してしまった近鉄。
限定品を出すとなるとなかなか難しかったようで、特急運転開始60周年を記念したラッピングのアーバンライナーnextが2007年に発売されたのみ。

京阪では2008年の中之島線開業に合わせて3000系を製品化したのを始めとして、 トーマスラッピングが施された「きかんしゃトーマス号」10000系を4種類、3000系を1種類、そして通常品にあった8000系の中間車をプレミアムカーに置き換えたものを発売しています。
トーマス号の箱はどれも通常品とは少し異なる特殊なもので、京阪の拘りが見えます。
3000系のプレミアムカーや130000系の製品化にも期待してます〜。

古くは「通勤特急」として通常品デビューをした阪急電車。通常品の9000系と1000系が出る以前、2002年3月21日に阪急百貨店等の阪急が経営する店舗で8000系が発売されました。 初回は14000個が発売され、以後増産を経て2005年頃まで発売されていたようです。
極初期の製品には前面貫通路の窓のワイバー位置が異なるエラー品が存在しています。

2018年に大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に移管された大阪市営地下鉄。2008年に全国流通品で御堂筋線21系が一度発売されていますが、2015年になって大阪市営限定品で再販されています。
商品名のフォントが変わった以外は特に変わりはありません。

長らく50000系ラピート以外の製品が無かった南海電鉄ですが、2013年に限定品として12000系サザン・プレミアムを発売しました。
魅力的な電車の多い南海ですし、通勤車も出してほしいですね。

阪神は現在までに3形式4製品を発売。8000系の赤胴車とリニューアル車が出た時は話題になりました。
2017年に発売された5700系はドア周りのデザインを再現するために2ドアにデフォルメされています。

江ノ電も1999年にプラレールの限定発売に参入。「ちんちんでんしゃ」の塗り替えでしたが人気が高かったらしく、翌2000年に屋根を塗装を施し車輪をグレーに変えたグレードアップ品として再販されました。 以後は新規金型での限定品も発売され、カラーバリエーションも豊富です。300形の再販を除くと2009年を最後に新規製品が出ておらず、少し寂しい気もします。
「えのでん」は無窓箱ですが、箱の色の濃淡でいつの製品か判断できます。濃い緑が1999年版、薄い緑が2000年版です。
「500形501号」は江ノ電でよく見られる重連運用を再現できるように、EF63などと同様の格納式連結器を先頭車に、長いタイプの連結器を後尾車に持つ連結仕様となっています。
2024年3月22日には、2017年にS品番が絶版となって以来となる「サウンド江ノ電1000形」を発売しました。江ノ電の限定品は300形の再販を除くと「江ノ電500形501号」以来15年ぶりです。